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    http://www.milfuns.com/2011/0801/31343.html
 
    铁道部终于承认控制系统遭到“不明入侵”

    7月26日,铁道部终于承认控制系统,包括电网控制系统、调度控制系统均遭到外来病毒入侵。但没指出是哪个国家施放病毒。

    海湾战争期间,美国通过激活植入伊拉克军方打印机芯片的蠕虫,成功破坏了他们的防空系统,为空袭提供方便。

    美国2010年11月在伊朗离心机控制系统放“Stuxnet”蠕虫,造成数千台离心机突然变速永久损坏,这是美国报纸揭露的事,铁板上钉钉。后来伊朗学精了,全面更新系统,美国没法了,只好搞暗杀,你看一年来一个个伊朗核科学家被人暗杀死于非命!

    如果中国全面更新高铁控制系统,清除美国特工放置的蠕虫会不会减少这种隔三差五、莫明其妙的事故发生呢??不会,只会引来另外形式的袭击、爆炸案,甚至人肉炸弹!

    因为中国高铁从根本上动摇以美国为主导的海洋霸权地位并且直接损害了飞机制造巨头波音公司的利益。高铁不烧石油,高铁不走海路,美国以后拿什么来控制中 国?为了肢解中国未来高铁发展所形成的陆权世界主导地位,美国会不惜一切代价比如收买基地组织成员阻止破坏中国高铁项目!至少要它局限于中国国内,在世界 上形成中国高铁不安全甚至是臭名昭著的形象,造成其它国家敬而远之!另外,在网上大量制造舆论,造谣诋毁中国高铁,形成人人喊打的局面。

    总之,就是要让中国高铁流产,做掉它!

    根据中国中铁提供的材料,京沪高铁接触网采用雷电防护技术,电气冰融技术,提高了综合防灾性能, 既然如此,为何仍然被雷击?中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电话中表示,情况不是你想象的那么简单,不是电话里一句两句能解释清楚。

    据抢修电网的高级工程级透露,他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障,并指出,这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路,过几 秒钟就能恢复,而此次导致接触网长时间断电,只有一种可能,即电网控制系统发生了故障,即软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现,有 很多数据存在异常情况,很可能是遭遇恶意软件入侵。

    目前,有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来,并送到了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测,据初步的分析结果看,这种蠕虫病毒 与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似,先是记录正常的电网电压数据,攻击成功后,电压失控,直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果,病毒同时向监 控设备发送正常电压数据,令报警系统、监控人员无法及时察觉。本次列车停使时,电网控制中心人员还以为一切正常,不知道发生了什么情况,是从调度室打来的 电话质询才知道出了问题。

    据国安局某官员称,他们掌握了一些基本情报,并说这是一次机密行动,由美国和日本联手发起。两国计算机专家制造出这种病毒后,今年5月份时曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试,以确保病毒能对高铁电网造成有效破坏。

    美国总统奥巴马一上台,美就启动这项计划,在中国京沪高铁开启时下令实施。

 报称,英国和德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助。

    解密“7.23”:美国中情局是高铁事故的真正幕后黑手!

    据网络传言:美国中情局是高铁事故的真正幕后黑手!

    一连串的高铁出事是美国中情局下的黑手!为最终阻挡欧亚高铁贯通制造恐怖!欧亚高铁一旦贯通则美帝的海洋霸权即被废!

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真相大白:7.23动车追尾就是美日的恐怖袭击

    在当今腐败透顶加依赖高科技的多事之秋,任何只有想不到、没有做不到的迪尼斯灾难记录都可能随时刷新。于是,凡有头脑的中国人都意想不到的7.23动车追尾事故,就这样必然应运而生了。

    唯稳的官方为粉饰太平,大事化小、小事化了的说是雷公不作美,将红灯打成了绿灯;有逆反心理的老百姓说是官僚渎职、管理混乱惹得祸;不崇洋媚外的专家说是进口的高铁设备有质量问题。一时全国上下众说纷纭,真相难辨。

    天灾人祸在中国本是司空见惯的正常现象,谁也不会当蛮大个正经时,怪就怪在事故现场违背72小时的黄金救援常规,超乎寻常的将车头就地掩埋,神秘诡异的将车箱砸碎,这些命人费解的所作所为,使见多识广的国人闻所未闻,不知当局到底想干什么?是不是想毁尸灭迹啊?

    尤其火上浇油的是那个油头滑脑的铁道部发言人“至于你信不信,我反正信了”的混混形象,更搅乱了国人的心。人们在5.12抗震中对领导仅存的一点好感已荡然无存,对一味追求金钱与权威而无情无义的政府已彻底失望了。

    在下认为:以上所说的腐败现象仅是埋下灾难祸根的内因,苍蝇不叮无缝的蛋,外因是亡我之心不死的美日,钻我改革开放而毫不设防的铁路生命线,而对我尝试的 首次网络攻击战。我们不要将怨恨的眼光,仅叮着国内腐败泛滥成灾的可怕现象,而忽视了美日对我更为可怕的恐怖袭击,7.23动车追尾就是中国的9.11! 其理由有三:

    一、按常规,动车追尾事故是不可能发生的,因无论是铁路调度系统的计算机故障,还是雷击的停电故障和动车故障,这些“高科技”设备出了故障还有人啊,可以 临时改用传统可靠的人工通讯进行避险啊,怎么会活生生的眼看着让前面的动车停着,而让后面的动车追尾呢?难道所有当班的都死了?作为一个铁路历史与欧美不 相上下,且至今更重用的铁路大国,怎么会出如此低级错误呢?难道铁路员工个个都是不清白的二百五?

    二、排除了由常规故障发生追尾的可能性,我们就不得不跳出常规故障之外,另找非常规故障即人为破坏的敌特原因了。

    前不久奥巴马接见达赖,疆独十八暴徒武装袭击派出所,都是美日欲挑动分裂分子在中国搞大规模恐怖袭击的信号,可它们都在论统治数世界第一的中国面前根本就 行不通了;与此同时,西拉里在东海、南海到处煽阴风、点鬼火,欲挑动日韩与越菲等东南亚国家对我进行狼群围攻,可狼群害怕在抗美援朝中打出军威的解放军, 谁也不敢对我军先咬一口;它们更怕解放军依靠高铁而快速机动的集结能力,那一个师可当几个师用啊。

    况且中国高铁一旦成功,美日染指中国铁路私有化的梦想将成为泡影,比飞机更便宜快捷的高铁必然向全世界推广普及。这样一来,美国的波音飞机还 有人买吗?美国控制的高价石油还有人抢购吗?美国的海上霸权还能持久吗?美国的金融危机经此雪上加霜后还有复苏的可能吗?

    更使美日坐立不安的是,对中国几十年的和平演变已到极限,虽演变了大批亲美、亲日的精英,但同时也对应而生了更大批的反美、反日的爱国志士,爱国力量仍是 中国的中流砥柱且正日益壮大,就是不少曾被美日蒙蔽的人们,也正在醒悟而纷纷反戈一击。靠欺骗伎俩的和平演变已此路不通了。美日眼中的中国,这个打不还 手、骂不还口的昔日窝囊废,还真演变成一个打不死、拖不垮的陈咬金了。看来要趁热打铁的灭亡中国,还是要刻不容缓的靠战争才能最终解决问题。

    于是,老羞成怒的美日只得亲自出马使出杀手锏,牛刀小试的对我首开网络攻击战。以既将我高铁扼杀在萌芽中,又使乘坐人口最多最密而最脆弱的中国铁路网,及其连接的大小城市处于恐怖袭击中,使中国永无宁日而不战自乱。至此,美日的狼群才敢有恃无恐的对中国大打出手。

    三、美日对我铁路进行网络战有得天独厚的先决条件,因高铁的主要技术与设备都是美日及西方列强进口的,其对中国铁路系统的情报了如指掌,从而基本掌握了中 国铁路的死穴。中情局与日特机关,在中国铁路系统的要害部位埋个木马病毒的,仅是信手拈来的举手之劳。更重要的是还有大批被其收买的精英,这些死心塌地、 吃里扒外、里应外合的汉奸卖国贼,是美日不抛头露面而灭亡中国的代理人,是美日全面侵华的第五纵队。

    以上三理由,充分证明7.23动车追尾事件,就是一场利用网络战对我进行恐怖袭击。

    美日是怎样利用网络制造动车追尾的呢?其具体部奏有三:

    第一步,利用晚上雷雨作掩护,锁定甬温线上的D3115与D301两动车,然后用网络攻击瘫痪并切断温州南站调度室与两动车的通讯系统,取而代之的由特工模仿调度室的信号与声音而完全控制了两动车。

    为什么要选择“晚上雷雨作掩护”?就是趁晚上领导都忙应酬去了,也为擅长推卸责任的领导预留一个“雷雨灾害”的好借口,使之成为美日阴谋诡计的天然挡箭牌。

    第二步、假调度用网络遥控切断了D3115的动力电源,并命令司机滑行过一弯道后,在一泥滩的高架桥上停车待令。

    为什么要选择D3115“过一弯道后”停下?就是为从后面赶来的D301因弯道而看不到前面有车,即使看到了而紧急制动,也会因弯道而失去平衡,由此脱轨而坠入桥下。

    为什么要选择“在一泥滩的高架桥上”停车?就是为了最大限度的增加伤亡,再加上在雷雨之夜,也就一举两得的增加了救助难度。

    为什么央视记者说D3115司机被追尾后曾喃喃自语:“我这一生都不会再开车了,我没有责任的。当时我说能过去的,应该走的,但他非要让我停。”这个神秘 莫测的“他”到底是谁? 这个罪魁祸首的“他”就是“取而代之的由特工模仿调度室的信号与声音”的假调度。此时此刻蒙在鼓里的D3115司机做梦也想不到,他停车后就一直在与假调 度进行通话,并绝对服从其指令,只到看见D301快追上来了,才抗拒指令并拼死想启动动车,这就是在被追尾前,当地人曾看见D3115缓缓向前滑动了一小 段的非常一幕。

    第三步、与此同时,假调度告诉D301的前进方向一切正常,并命令其快速行驶。当司机发现前面有动车时,已来不及了,此时制动系统已被特工遥控而完全失灵,只得紧急叫人启用各车箱的手工制动刹。这就是追尾前,乘客曾“看见有人搬动车箱的手工制动刹”的非常一幕。

    以上三步,真可谓步步精确到位而天衣无缝,可怜两动车司机,即便是都有高超的责任心与技术,但在美日国家恐怖主义的魔掌中,仍无回天之力。这只有心思缜密 的日本人才能精心设计,只有毫无人性的日寇才做得出来啊。于是,一场震惊中外、空前惨裂的动车追尾的恐怖袭击,就这样不用一枪一弹,不化一分一文的在中国 首战告捷了。

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凤凰周刊记者袁凌:我初步明白了,原来司机没责任,是上海铁路局调度室让前车低速行驶,准备让后车超车,所以后车是以高速运行。但前车并没有驶入备用轨道,导致后车高速驶近来不及刹车。信号系统都是好的,问题全在调度室身上,切割车体,是为了破坏通讯设备完好的证据,掩盖调度失误。